Хаб мотору технологиясы дөңгөлөктөгү мотор технологиясы деп да аталат.Хаб мотору дөңгөлөккө мотор киргизген, шинаны ротордун сыртына чогулткан жана статорду валга бекиткен ансамбль.Хаб мотору иштетилгенде, ротор салыштырмалуу жылдырылат.Электрондук которгуч (которуу схемасы) ротордук магнит талаасын генерациялоочу позициянын сенсорунун сигналына ылайык статордун орогучунун энергия берүү ырааттуулугун жана убактысын көзөмөлдөйт жана роторду айлануу үчүн айдайт.Анын эң чоң артыкчылыгы – бул электрдик унаанын механикалык бөлүгүн бир топ жөнөкөйлөтүп, кубаттуулукту, дискти жана тормозду борборго бириктирүү.Бул учурда электр транспорттун механикалык бөлүгү абдан жөнөкөйлөштүрүлүшү мүмкүн.
Хаб мотор айдоо системасы негизинен мотордун ротор түрүнө ылайык 2 структуралык түргө бөлүнөт: ички ротор түрү жана тышкы ротор түрү.Сырткы ротордун түрү төмөнкү ылдамдыктагы тышкы трансмиссия моторун кабыл алат, мотордун максималдуу ылдамдыгы 1000-1500r / мин, тиштүү түзүлүш жок, дөңгөлөк ылдамдыгы мотор менен бирдей.ички ротор түрү жогорку ылдамдыктагы ички ротор мотору кабыл алат жана белгиленген берүү катышы менен редуктор менен жабдылган, ал эми.Жогорку кубаттуулуктун тыгыздыгын алуу үчүн мотордун ылдамдыгы 10000р/мин болушу мүмкүн.Планетардык тиштүү редукторлордун компакттуу болушу менен, ички ротордун дөңгөлөктөгү моторлору төмөн ылдамдыктагы тышкы ротордук түрлөргө караганда кубаттуулугу боюнча атаандаштыкка жөндөмдүү.
Хаб моторунун артыкчылыктары:
1. Дөңгөлөктүү моторлорду колдонуу унаанын түзүлүшүн бир топ жөнөкөйлөтөт.Салттуу муфта, редуктор жана трансмиссиялык вал мындан ары жок болот жана трансмиссиянын көптөгөн компоненттери жок кылынат, бул унаанын түзүлүшүн жөнөкөйлөтүп, унаанын ичиндеги мейкиндикти кенен кылат.
2. Ар кандай татаал айдоо ыкмаларын ишке ашырууга болот
Хаб мотору бир дөңгөлөктүн өз алдынча айдоо өзгөчөлүктөрүнө ээ болгондуктан, ал алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү же төрт дөңгөлөктүү диск болобу, оңой эле ишке ашырылышы мүмкүн.Толук убакыттагы төрт дөңгөлөк дискти дөңгөлөктүү мотор менен башкарылган унаада ишке ашыруу абдан оңой.
Хаб моторунун кемчиликтери:
1. Унааны сапаты абдан азайган болсо да, unsprung сапаты абдан жакшыртылган, бул унаанын башкаруу, сооронуч жана токтото туруу ишенимдүүлүгүнө зор таасирин тийгизет.
2. Чыгым маселеси.Жогорку конверсиянын эффективдүүлүгү, жеңил төрт дөңгөлөктүү хаб моторунун баасы жогору бойдон калууда.
3. Ишенимдүүлүк маселеси.Так моторду дөңгөлөккө коюу, узак мөөнөттүү катуу өйдө-ылдый титирөө жана катаал иш чөйрөсүнөн (суу, чаң) пайда болгон бузулуу көйгөйү жана дөңгөлөктүн түйүнүнүн бөлүгүн эске алганда, жол кырсыгында оңой бузула турган бөлүгү, тейлөө чыгымдары жогору.
4. Тормоздук жылуулук жана энергия керектөө маселеси.Мотор өзү жылуулукту жаратат.Тартылбаган массанын көбөйүшүнө байланыштуу тормоздук басым чоңоюп, жылуулуктун пайда болушу да чоң.Мындай концентрацияланган жылуулук генерациялоо жогорку тормоздоону талап кылат.
Посттун убактысы: Ноябр-21-2022